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  • 刘华清为"飞豹"拍板 买下二手斯贝发动机
  • 2013-04-13 18:10 澳门皇冠赌场 - 本就如此简单 字体大小: [ ]
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      资料图:中国空军飞豹战机机群

       

        心里一直觉得有话想说,想写点东西纪念刘华清副主席这位可敬的老人。

        他一生戎马倥偬,生前特别关注部队装备建设,尤其在晚年更是全身心地致力于我国国防现代化事业,提升国防工业的研制水平与生产能力,在这方面他做了大量的、具体的、卓有成效的工作。他的逝世是我党我军我们国家的重大损失,对航空工业来说也是一个重大损失。

        1992到1999年间,我先后任航空航天工业部副部长和航空工业总公司总经理,那时刘老将军任军委副主席,由于经常陪他出差、考察、出国等,所以这段时间和他有了直接的、面对面的接触,他的为人、能力、事业心、对航空人的感情我都是亲历的,至今想起来,那些场景还历历在目。

        歼轰七上马

        挽救了“斯贝”发动机


        记得在歼轰7(“飞豹”)立项初期有过一段争议,是关于并座还是串座的问题。并座是指两个人并排驾驶,串座是指前后驾驶,这既是技术上的争议,也是用途上的争议,但主要还是战术技术上的要求。

        这个问题论证了很长时间,最后,刘华清决定搞串座,这个方案就定下来了,很快经过中央军委批准立项,我们就铺开了开始干。

        由于歼轰7的上马,挽救了一型发动机的命运——即“斯贝”发动机。

        1974年,国家决策从英国引进“斯贝”发动机,然后搞国产化,但是后来由于这个发动机用到哪个飞机上一直没有确定而终止了国产化进程,造成设备闲置、人才流失。

        最初从英国购买的50台新发动机也放在仓库里,一停就是七八年。正是由于歼轰7的上马,也正是因为歼轰7选用了“斯贝”发动机,从而挽救了“斯贝”的命运。

       

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